Útdíj

Menedzsment Fórum: Tartalékokból biztosítják az e-útdíj indulásához szükséges forrásokat

2013. június 18.

A kormány határozott arról, hogy az e-útdíj rendszer működtetésének induló költségeihez a szükséges költségvetési forrásokat biztosítja, és ennek érdekében a rendkívüli kormányzati intézkedésekre szolgáló tartalékból előirányzat-átcsoportosításokat hajt végre. Az erről szóló határozatot a Magyar Közlöny legújabb száma tette közzé. (…)

Inforadio.hu: Készülhetnek a fuvarozók az útdíjra

2013. június 17.

Június 20-tól lehet regisztrálni a fuvarozóknak az elektronikus útdíjra - közölte az Állami Autópálya Kezelő Zrt. szakmai projektszóvivője. Kibédi-Varga Lajos hozzátette: az elmúlt héten már 18 bevallási közreműködővel kötöttek szerződést. (…)

Élelmiszer Online: A fuvarozók kedvezően fogadták az állami garanciát

2013. június 17.

A fuvarozói érdekképviseletek kedvezően fogadták, hogy az állam garanciát biztosít az elektronikus útdíj fizetésével összefüggő kedvezményes forgóeszközhitel mellé.

Vereczkey Zoltán, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) elnöke óriási eredménynek nevezte, hogy a kormány elfogadta az érdekképviseletek javaslatát, a gazdaság szereplői ugyanis, különösen a fuvarozók, nem rendelkeznek az útdíj megfizetését lehetővé tevő forgóeszközzel. (…)

Hungarokamion.hu: Csütörtöktől szerződhetnek az e-útdíj szolgáltatók az ÁAK-val – a WebEye az elsők között írta alá a szerződést

2013. június 15.

Hogyan történik a díjfizetési kötelezettség és annak elégtételének ellenőrzése?

A magyarországi UD rendszerben a jogosulatlan úthasználat kiszűrése alapvetően fixen telepített díjellenőrző állomások (portálok) és hordozó járművekbe telepített mobil díjellenőrző berendezések segítségével fog történni. A magyarországi megtett úttal arányos útdíjszedési rendszerben a jelenlegi díjellenőrző eszközökön túl 74 darab új fix ellenőrző keresztmetszet és 45 darab új mobil ellenőrző egység fogja segíteni az országos szintre kiterjesztett díjköteles úthálózat folyamatos ellenőrzését, illetve a hatósági feladatok támogatását.

Milyen hatóság lép föl a jogosulatlan úthasználóval szemben és milyen eljárás indulhat ellene?

A jogosulatlan úthasználókkal szembeni fellépés a Rendőrség feladata lesz, a szervezet ennek érdekében 50 darab új mobil bírságoló egységet kap. Ezen felül az érintett járművek által használt határállomások kilépési oldalán további ellenőrzési pontok is létesülnek. A jogosulatlan úthasználat szankciója közigazgatási bírság lesz.

Milyen bírságokra számíthat a jogosulatlan úthasználó?

A szabályszegés észlelése esetében a közigazgatási bírság kiszabására két módon kerülhet sor:

1.a helyszíni – megállítás útján történő – ellenőrzés során az úthasználóval szemben;

2. helyszíni megállítás nélkül, az ún. objektív felelősség elve alkalmazásával a járműnyilvántartásba bejegyzett tulajdonos/üzembentartóval szemben.

Kinek a felelőssége az, hogy ha a jármű nem működő fedélzeti egységgel (OBU) és jegy vásárlása nélkül teszi meg a fizetős útszakaszt?

A jármű oldali eszköz működőképességének ellenőrzése az úthasználó felelőssége. A rendszer szintű üzemeltetést érintő esetleges leállások, adatvesztések/adatkésések jelzése a bevallási közreműködő felelőssége.

Forrás: www.autopalya.hu

Bővebb információért látogassa meg weboldalainkat:

www.utdij-bevallas.hu

http://hu.webeye.eu

Jogi fórum: Úthasználat jogszerűen - Amit az e-útdíjról tudni érdemes

2013. június 17.

Az e-útdíj a hazai közúthálózat fenntartásának és fejlesztésének érdekében - az autópályák, autóutak és főutak használatáért fizetendő, megtett úttal arányos díjról szóló 2013. évi LXVII. törvénnyel - ez év július 1. napján lép hatályba. Az alábbiakban a törvény és a hozzá kapcsolódó rendeletek alapján az e-útdíj legfontosabb tudnivalóinak ismertetésére kerül sor. (…)

Sonline.hu: Soron kívüli áremelés: drágulást és csődöt hoz az e-útdíj

2013. június 16.

Jelentős, körképünk szerint, tíz százalék körüli áremelkedést hozhat a júliustól az e-útdíjrendszer a gazdaság számos ágazatában. A 3,5 tonnánál nagyobb tehergépkocsik tulajdonosainak a megtett kilométerek alapján számlázó rendszer olyan költséget jelent, melyet sok esetben átterhelnek majd a partnerekre. Az áremelkedés szinte bizonyosan tovább gyűrűzik, de ma még nehezen látható, milyen szektort milyen mértékben érint majd. (…)

Supply Chain Monitor: Június 13-tól szerződhetnek az e-útdíj szolgáltatók az ÁAK-val

2013. június 14.

Június 13-án délután megkötötte az első szerződéseket az Állami Autópálya Kezelő Zrt. az e-útdíj bevallási közreműködőivel. Ezt azt jelenti, hogy mostantól szabad az út a fuvarozók előtt, hogy kiválasszák, melyik hivatalos telematikai szolgáltatón keresztül rendezik majd a hamarosan bevezetésre kerülő elektronikus útdíjat. (...)

Milyen eszközre van szükségem az elektronikus bevalláshoz?

A bevallási közreműködő által biztosított fedélzeti egységre, ún. OBU-ra (On Board Unit). A WebEye portfóliójában szolgáltatástól függően különféle tudású és kivitelű modellek érhetők el.

Hogyan használhatom az utakat július 1-től, ha nem veszek fedélzeti egységet?

Az értékesítési hálózatokon megváltható viszonylati jegyek megvásárlásával.

A fedélzeti egységem külföldön is használható?

Telematikai szolgáltatással kiegészített konstrukcióval a járműkövető funkciók elérhetők, de a jelenleg forgalomban lévő eszközök nem EETS kompatibilisek, tehát útdíj bevallásra más európai országban nem használhatók.

Lesz-e valamilyen visszajelzés, ha nem működik a WebEye készülék a járműben, hogyan kaphatnak erről gyors értesítést?

Konkrét visszajelzés a járműben vélhetően nem lesz, viszont több platformon dolgozunk azon, hogy a bevallásra képes állapotról egyszerűen és gyorsan meggyőződhessen a felhasználó.

Meg lehet-e állapítani, hogy szabotázs történt-e vagy a fedélzeti egység meghibásodása miatt nincs esetlegesen GPS jeladás?

Az ÁAK a nem működő fedélzeti egység esetén a bírságot mindenkörülmények közt kiveti, függetlenül az adatküldés kiesésének okától. A bevallási közreműködő sem a szabotázs, sem a meghibásodás felelősségét nem vállalja föl. Az eszközök működőképességének ellenőrzése mindig az úthasználó feladata, melyhez a jövőben igyekszünk több platformon elérhető segítséget nyújtani.

Mi történik, ha beszerelés után még nincs aktív szolgáltatás, de a fuvarozónak az átmeneti időszak alatt fuvarfeladatot kell teljesítenie?

Az országba belépve viszonylati jegy megvásárlásával lehet használat arányos útdíjat megváltani addig, amíg az eszköz üzemen kívül van. Információink szerint valamennyi határátkelőn és több töltőállomáson lesz ilyen vásárlási pont.

Bővebb információért kérjük, látogasson el weboldalainkra:

http://hu.webeye.eu

http://utdij-bevallas.hu/

A WebEye az elsők között írta alá a szerződést

Tegnap délután megkötötte az első szerződéseket az Állami Autópálya Kezelő Zrt. az e-útdíj bevallási közreműködőivel. Ezt azt jelenti, hogy mostantól szabad az út a fuvarozók előtt, hogy kiválasszák: melyik hivatalos telematikai szolgáltatón keresztül rendezik majd a hamarosan bevezetésre kerülő elektronikus útdíjat. Mivel a fizetéshez szükséges beépített eszköz működőképességéért a felhasználó felel, súlyos százezer forintos bírságokat spórolhatnak meg a fuvarozók egy valóban minőségi rendszer használatával – hívja fel a figyelmet az elsők között csatlakozó bevallási közreműködő, a WebEye Magyarország szakértője. Fokozottan érdemes figyelni a garanciális feltételekre és az igénybe vehető kiegészítő funkciókra. A következő hetekben várható megnövekedett érdeklődés kiszolgálása érdekében a WebEye Magyarország előregisztrációt és a későbbiekben online szerződéskötési lehetőséget biztosít majd az ügyfelek számára. A meglévő partnereknek pedig elegendő egy megállapodást aláírni ahhoz, hogy csatlakozzanak az új rendszerhez.

Mire érdemes a fuvarozóknak figyelniük a csatlakozáskor?

Egyre nagyobb a verseny a GPS-alapú járműkövetéssel foglalkozó vállalatok piacán, azonban közel sem mindegy, hogy a fuvarozók melyik bevallási közreműködőnél és milyen szempontok alapján választják ki a számukra legelőnyösebb megoldást. Ahhoz ugyanis, hogy a július 1-én induló e-útdíj rendszerhez egy műholdas járműkövetéssel foglalkozó cég csatlakozhasson, a szerződéskötés mellett szigorú alkalmassági átvilágításon kell megfelelnie. Ezen az auditorok a szolgáltatások minőségén túl a háttértámogatást biztosító infrastrukturális alkalmasságokat is vizsgálják. Ezért nagyon fontos, hogy a szerződéskötések előtt a fuvarozók meggyőződjenek arról, hogy a szerződött partner rendelkezik-e már ilyen minősítéssel, illetve, hogy várhatóan mikorra lesz annak birtokában.

A fedélzeti egység kiválasztásánál érdemes elsősorban a minőséget szem előtt tartani, hiszen az ilyen érzékeny elektronikai berendezések esetében ez hamar kifizetődik. Fontos tudni, hogy a berendezés működőképes állapotának biztosítása a fuvarozó felelőssége: ha elromlott készülékkel fizetős útszakaszra hajt, akkor az ebből eredő - gyakran több százezer forintos - büntetés kifizetése minden esetben az ő feladata. Továbbá fokozottan érdemes figyelni a garanciális feltételekre, így elkerülhetőek a szervizelési problémák, és érdemes tisztázni az igénybe vehető kiegészítő funkciókat is, mint például az automatikus tengelyszám állítás, és a díjfizetés kontroll funkció. De az sem elhanyagolandó, hogy sok esetben egyedi telematikai szolgáltatások is társulhatnak egy ilyen eszközhöz, mellyel még nagyobb költséghatékonyságot érhetnek el a fuvarozók. A WebEye Magyarország Kft. például az eTachograph rendszerével valós időben tud információt adni a sofőrnek a hátralévő napi, heti, vagy akár 28 napi vezetési idejéről.

Az e-útdíj bevezetéséig nagy torlódások várhatók a telematikai szolgáltatóknál, hiszen dömpingszerű beszerzésre kell készülniük a fuvarozók részéről. Bár a raktárkészlet függvényében az ügyfeleket akár azonnal is ki tudják szolgálni, jelentős roham esetén hetekig is elhúzódhat majd egy-egy egység beszerzése. Ezért különösen fontos, hogy az érintett vállalkozások minél korábban megkezdjék a járműflotta felszerelését a szükséges fedélzeti egységekkel.

„Jelenleg mintegy 15 ezer olyan 3,5 tonnánál nagyobb súlyú jármű közlekedik Magyarország útjain, ami WebEye egységgel van ellátva és összesen 30-40 ezer közé tehető azon járművek száma, amelyek hazai telematikai szolgáltatók által vannak felszerelve. További 200 ezer jármű azonban egyelőre nem rendelkezik semmilyen GPS-alapú járműkövetéssel, így elsősorban számukra fontos, hogy mielőbb felkeressenek egy bevallási közreműködőt és időben felkészüljenek a július 1-jén induló e-útdíj fizetésre. Azt tapasztaljuk, hogy sokan még mindig bizonytalanok a rendszer működését illetően, ezért a www.utdij-bevallas.hu oldalon részletes információkkal segítjük az érdeklődőket, hogy minél gördülékenyebben és kényelmesebben válthassanak az új rendszerre” – mondta el Bagossy Tamás, a WebEye Magyarország ügyvezetője.

A WebEye számolt a megnövekedett érdeklődéssel, így a már készleten lévő több ezer darab fedélzeti egység mellett folyamatosan biztosítja a további ellátást is kibővített szerelői kapacitásával. Emellett weboldalain előregisztrációs lehetőséget kínál majd az érdeklődőknek, a későbbiekben pedig online szerződéskötést is biztosítani fog a gyorsabb ügyintézés érdekében.

Bagossy Tamás hozzátette: „A meglévő ügyfeleink könnyebb helyzetben vannak. Nekik mindössze annyi teendőjük van, hogy felvegyék a kapcsolatot az ügyfélmenedzserükkel, aki ellenőrzi a már beépített GPS egységet, majd ezt követően aláírnak egy megállapodást, amely szerint ezen túl az e-útdíj fizetésre is használhatják a berendezést. Ez számukra semmilyen plusz költséget nem jelent, mint ahogyan az új ügyfeleknek is csak az eszköz és annak beszerelése jelent kiadást.”

WebEye Magyarország Kft.

A WebEye Magyarország Kft. az Európa 14 országában jelen lévő 100 százalékban magyar tulajdonú Lambda-Com közlekedésinformatikai cégcsoport tagja. A Lambda-Com közlekedésinformatikai cégcsoport vezető szolgáltatása a telematikai-(Mobile Resource Management), szállítmányozási biztonságot támogató „WebEye megoldás”, amely GPS/GPRS technológia alkalmazásával a nap 24 órájában, valós időben teszi lehetővé a járművek mozgásának, útvonalának elemzését. Európa útjain összesen 40 ezer autóban van WebEye, ebből 23 ezret aktívan követnek.

Bővebb információ:

http://utdij-bevallas.hu

http://hu.webeye.eu/

Napi Online: Kiderült, mennyit kereshetnek az e-útdíj-biznisz szereplői

2013. június 13.

A Magyar Közlöny szerdai számában megjelent a nemzeti fejlesztési miniszter rendelete az útdíjszedő által az útdíjszolgáltatóknak, valamint az egyetemes útdíjszolgáltató által a bevallási közreműködők és a viszonteladók részére fizetendő átalány-költségtérítés számításáról és mértékéről. A rendelet 2013. július 1-jén lép hatályba.

Az egyetemes útdíjszolgáltató, aki valamennyi e-útdíj fizetésre kötelezett számára köteles biztosítani az úthasználati jogosultság megszerzésének lehetőségét, átalány költségtérítést fizet alvállalkozóinak, ennek nagyságát határozza meg a rendelet. Az útdíjszolgáltatói átalány-költségtérítés alapja a tárgyhónapban az útdíjszolgáltató által az útdíjszedő részére megfizetett díjbevétel összege, az útdíjszolgáltatói átalány-költségtérítés mértéke pedig az átalány-költségtérítési alap 5 százaléka. A viszonteladói átalány-költségtérítés alapja a tárgyhavi viszonteladói értékesítésből származó, az egyetemes útdíjszolgáltató részére befizetett díjbevétel összege. (…)

Index: Nem tudni, hogy működik majd

2013. június 11.

A használatarányos útdíj egy teljesen bevett és jól működő módszer Európában az úthálózat finanszírozására és a környezetterhelés mérséklésére. Az elgondolást nálunk is régóta szorgalmazták, most inkább a várt költségvetési bevételek miatt kell sürgősen bevezetni. Ennek megfelelően elég drága lesz a magyar útdíj, kétszerese a németnek, 1-2 százalékkal emeli majd átlagosan a fogyasztói árakat, 20-30 százalékkal a szállítási költségeket. Az ígért kompenzáció-csomag a hazai fuvarozóknak nem túl hatékony megoldás, de a legfőbb probléma, hogy még mindig sok műszaki és jogi hiányosság van. Pedig a rendszer pár hét múlva biztosan elindul.

(…)

Mi a szerepe a bevallási közreműködőnek?

A megtett út utáni elszámolás egy a járműben elhelyezett fedélzeti készülék által gyűjtött koordináták alapján történik. Működésének lényege, hogy egy GPS alapú flottakövető szolgáltatásokat nyújtó vállalkozás ún. bevallási közreműködőként továbbítja a járműből beérkező adatokat az ÁAK (Állami Autópálya Kezelő Zrt.) felé.  A felhasználók előre történő fizetéssel (prepaid) egyenlíthetik ki tartozásukat, ami azt jelenti, hogy a regisztráció során létrehozott (az ÁAK-nál vezetett) folyószámlát előre fel kell tölteniük. Ennek egyenlege biztosít fedezetet a díjköteles utak használatához. Alkalmazásának előfeltétele, hogy a felhasználó előzetesen regisztráljon az útdíj szolgáltatónál (ÁAK), és szerződést kössön egy bevallási közreműködővel.

Azok számára ajánljuk, akik gyakran használják a díjköteles útszakaszokat, így kényelmes megoldást jelenthet ez a díjbevallási mód.

Hogyan kell regisztrálni, hogy alkalmas legyek elektronikus díjfizetésre?

Szükséges az ÁAK HU-GO felületén való regisztráció a gépjármű és annak üzemben tartójának adataival, emissziós normával, tengelyszám dinamikus megadásával.

Milyen eszközre van szükségem az elektronikus bevalláshoz?

A bevallási közreműködő által biztosított fedélzeti egységre. A WebEye portfóliójában szolgáltatástól függően különféle tudású és kivitelű modellek érhetők el.

Mit tegyek, ha még nincs útdíj bevallásra alkalmas fedélzeti eszközöm?

Jövőbe tekintő megoldásként a fedélzeti egységek által nyújtott szolgáltatások kiaknázását javasoljuk, ezért tanácsoljuk a kombinált szolgáltatási csomagokat biztosító megoldásokat, mint pl. WebEye Pass&Go.

A vásárlás mellett a bevallási közreműködővel kell szerződni és az ÁAK irányába a HU-GO felületen közölt részletek szerint szükséges regisztrálni.

Milyen a teendőim vannak, ha már rendelkezem járműkövető szolgáltatás előfizetéssel?

Érdeklődjön szolgáltatójánál a bevallási közreműködői státusz meglétéről, illetve annak várható kezdetéről. Amennyiben a honos szolgáltató alkalmas lesz útdíj bevallás elkészítésére, úgy azonnal elindítható a szerződéskötés, amennyiben nem, akkor egy erre alkalmas akkreditált közreműködővel kell felvenni a kapcsolatot és azzal szerződést kötnie, valamint új eszközt beszerezni.

A meglévő WebEye ügyfelek számára megkönnyítjük a szerződéskötés folyamatát, így tervezzük a felületünkről letölthető elektronikus formanyomtatvány kialakítását.

A bevallási közreműködővel való szerződéskötésen kívül milyen egyéb teendőm van még?

Június 20-ától a HU-GO felületen regisztráció megtételére van szükség. A folyószámla kialakítására és feltöltésére kérjük, kövesség az ÁAK erre vonatkozó folyamatos tájékoztatását.

Átszerelések, beszerelések esetén várható-e azonnali aktiválás? Ha ez több napot vesz igénybe, a kérdéses időszakban miként lehet a megtett utat bevallani?

A díjfizetés során a viszonylati jegy váltása minden esetben rendelkezésre áll, ezzel az egység üzemen kívüli időszaka egyértelműen lefedhető. Természetesen a javítások tekintetében igyekszünk ügyfeleink segítségére lenni, de a ránk háruló irreális terhelés miatt torlódásokra és megnövekedett várakozási időkre lehet számítani.

Bővebb információért kérjük, látogasson el weboldalainkra:

http://hu.webeye.eu

http://utdij-bevallas.hu/

Milyen gépjárművek lesznek díjkötelesek július 1-től? 

Július 1-től díjköteles minden 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépjármű a kijelölt útszakaszokon. A 3,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeg feletti járművek kategóriákba sorolása tengelyszám alapján történik: a J2-be a kéttengelyes, a J3-ba a három, míg a J4 kategóriába a négy (vagy több) tengellyel rendelkező járművek tartoznak.

Hogyan változik az úthasználat díjszabása?

A díjfizetés mértéke a megtett úttal arányos, így függ a használt úttípustól (autópálya, autóút vagy főút), illetve a gépjármű kategóriájától (J2, J3, J4), valamint környezetvédelmi besorolásától is.

Az úthasználat bruttó díja (Ft / km) 

Forrás:www.autopalya.hu

Az autóbuszok (B2) és a D1-es kategóriába tartozó járművek továbbra is az e-matricás rendszerben vásárolhatnak úthasználati jogosultságot.

Hogyan lehet útdíjbevallást tenni az új rendszerben?

A HU-GO rendszerben kétféle módon lehet útdíjbevallást tenni:

1.   Fedélzeti eszközzel (bevallási közreműködő segítségével)

2.   Előre megváltott viszonylati jeggyel 

Mit jelent a viszonylati jegy?

A viszonylati jegy kizárólag a megtervezett útvonalra biztosít egyszeri használati jogosultságot és a díjköteles úthasználat előtt kell megvásárolni (maximum 30 nappal korábban szerezhető be). Az elővételben megvásárolt viszonylati jegy 2 naptári napig, közvetlenül a díjköteles szakaszok igénybevétele előtt megvásárolt viszonylati jegy pedig a következő naptári nap végéig lesz érvényes. Ez a szolgáltatás azoknak lehet előnyös, akik nem rendszeresen, de előre megtervezett útvonalakon kívánják használni a magyarországi díjköteles útszakaszokat.

Mit jelent az elektronikus bevallás? 

A bevallás mindössze a bevallási közreműködő és az ÁAK között kialakított elektronikus adattovábbítást jelenti, melyhez az alapot a gépjárműbe épített fedélzeti egység (OBU) biztosítja. Meglévő és/vagy új eszköz installációján felül a bevallási közreműködővel történő szerződéskötés és a HU-GO felületen történő regisztráció szükséges.

Bővebb információért kérjük, látogasson el weboldalainkra:

http://hu.webeye.eu

http://utdij-bevallas.hu/

24 Óra: Semmi sem borítja a tervet

2013. június 10.

7. oldal

Az NGM kitart a 75 milliárd forintos előirányzat mellett

A hazai fuvarozók kompenzálása miatt éves szinten 15 milliárd forintos bevételkiesést valószínűsít a Nemzetgazdasági Minisztérium az e-útdíj rendszerben, de továbbra is kitart a 75 milliárd forintos idei előirányzat mellett. A rendszer tesztelése már elkezdődött, a megoldást fejlesztő I-Cell Kft. szerint a kivitelezés az ütemterv szerint halad.

Éves szinten összesen 15 milliárd forintos bevételkiesés prognosztizálható az elektronikus útdíjrendszerben azon kedvezmények miatt, amelyekkel a kormány a hazai fuvarozók versenyképességének megőrzését segíti - tájékoztatta a Világgazdaságot a Nemzetgazdasági Minisztérium. A hét elején aláírt megállapodás szerint csökken a légrugós gépjárművek és pótkocsik után fizetendő gépjárműadó, a használatarányos e-útdíj 7,5 százaléka levonhatóvá válik a helyi iparűzési adóból. A hazai árufuvarozóknak nyújtott teherkönnyítések ugyanakkor nem veszélyeztetik az elektronikus útdíjrendszertől várt költségvetési bevételek teljesülését, a tárca a 7,5 milliárd forintra becsült bevételkiesés ellenére is tarthatónak tartja az idei 75 milliárd forintos előirányzatot.

(…) 

Kisalföld: Drágulást hozhat a fuvarozók szerint az útdíjrendszer

2013. június 10.

7. oldal

A fuvarozóknak nem volt elegendő idejük felkészüli az e-útdíj július elsejei bevezetésére - tolmácsolta három szakmai szervezet álláspontját Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete főtitkára a témában egy veszprémi fórumon. A főtitkár szerint a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete és a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége is úgy véli, hogy mivel ezekben a vállalkozásokban nincs több tartalék, az e-útdíjat ezért a szállítási vállalkozók kénytelenek lesznek áthárítani a megbízókra, akik pedig nagy valószínűséggel ezt megjelenítik majd az áraikban.

(…)

Bővebb információért kérjük, látogasson el weboldalainkra:

http://hu.webeye.eu

http://utdij-bevallas.hu/