Útdíj

A kilencvenes évektől kezdve számos európai tagállam kezdte meg saját útdíj hálózatának és elektronikus bevallási rendszerének kiépítését. A nemzeti szinten megvalósult rendszerek azonban nem kompatibilisek egymással, nem átjárhatóak, a szolgáltatások csak az egyes tagállamok határain belül érhetők el. Mindez az EGT területén belüli nemzetközi fuvarozást végzőknek komoly kihívást jelent, tevékenységüket lényegesen megnehezíti.  Az is előfordulhat, hogy a több országon keresztülhajtó járműveket annyi díjelszámolásra alkalmas eszközzel kell felszerelni, ahány országon áthalad.

Az Európai Bizottság a 2000-es évek elején felismerte, hogy a hatékony szállítási hálózat elengedhetetlen az EU gazdasági versenyképességünk megőrzése érdekében, és egy egységes elektronikus útdíjszedési szolgáltatás nagymértékben leegyszerűsítené a nemzetközi fuvarozást végzők adminisztratív és pénzügyi elszámolási feladatait.

Az Európai Unió Bizottsága 2004-ben kiadott direktívájában (2004/52/EK) irányozta elő az ún. Európai Elektronikus Útdíjszedési Szolgáltatás (European Electronic Toll Service – EETS) létrehozását.

Az EETS lehetővé teszi, hogy egyetlen fedélzeti egységgel és egyetlen szolgáltatóval történő szerződéskötéssel az EU területén belül bármely úthálózaton eleget tudjon tenni díjfizetési kötelezettségének az úthasználó.

Az Európai Bizottság 2009-ben fogadta el azt a határozatot, amely tartalmazza az egységes útdíjszedési hálózat létrehozásához szükséges műszaki előírásokat, továbbá az útdíjbeszedők, a szolgáltatók és az úthasználók jogait, illetve kötelezettségeit.

Az elektronikus úton történő bevallás és díjfizetés nemcsak az egyes fuvarozók tevékenységét könnyíti meg, hanem a fizetőkapuk eltűnésével csökkenek a forgalmi akadályok, torlódások, amely minden autós számára egyaránt jelentős előnyökkel járhat.

Bővebb információért kérjük, látogasson el weboldalainkra:

http://hu.webeye.eu

http://utdij-bevallas.hu/

Népszava Online: Halasztanák az e-útdíj bevezetését a fuvarozók

2013. június 7.

http://www.nepszava.hu/articles/article.php?id=651575#null

A közúti fuvarozók a használatarányos útdíj bevezetésének elhalasztását javasolják a kormánynak. Nincs elegendő idő a felkészülésre sem a fuvarozóknak, sem az e-útdíj rendszergazdájának. Európában egyetlen országban sem épült ki az e-útdíj két és fél hónap alatt és ez Magyarországon sem fog sikerülni - állította egy közúti fuvarozással foglalkozó szakértő. Márpedig ha az ellenőrző rendszer nem épül ki rendesen és "lyukas " lesz, a remélt költségvetési bevétel sem folyik be a büdzsébe.

Az is kérdéses, hogy a hátralévő három hét elegendő-e a kormánynyak, hogy betartsa ígéretét és kidolgozza a fuvarozóknak juttatandó kamattámogatás, valamint a forgóeszköz-hitelek feltételeit. A fuvarozóknak az útdíjat azonnal ki kell fizetniük, a szolgáltatás ellenértékét viszont általában 30 napon belül kapják meg, sok kisvállalkozás képtelen lesz megelőlegezni az e-útdíj havi többszázezres költségeit. A Széchenyi-kártya közbeiktatásával kidolgozható lenne egy új hitelkonstrukció - nyilatkozta a Népszavának Karmos Gábor. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) főtitkára hozzátette, a fuvarozók kénytelenek lesznek az e-útdíjat áthárítani a megbízóikra. A szakember elismerte, ez nem lesz egyszerű feladat, hiszen a partnerek helyzete sem könnyű. A számlát végül a fogyasztónak, a lakosságnak kell állnia.

(…) 

Délmagyarország: E- útdíj: elszakadt a cérna a fuvarozóknál

2013. június 7.

1, 3. oldal

Kétszáz fuvarozó hallgatta tegnap Szegeden az e-útdíjról szóló tájékoztatót - indulatba jöttek. Július elsejétől indul a díjszedés, de a regisztrációs honlap még nem működik.

A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete és a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége által szervezett tájékoztatót az e-útdíj július elsejei bevezetéséig 19 helyen tartják meg. A kérdések- válaszok közben sok fuvarozónál elszakadt a cérna. 24 nap maradt a díjszedés indulásáig, a regisztrációs honlap még nem működik.

- A gépjárműadó a jelenlegi 1200 forintról 850 forintra csökken, az iparűzési adóból pedig az útdíj 7,5 százalékát lehet levonni. Mivel az útdíjat július elsejétől előre ki kell fizetni, a kormány forgóeszközhitelt biztosít a fuvarozóknak - mondta Vereczkey Zoltán. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) elnöke kifejtette, a fuvarozóknak az a feladatuk, hogy az e-útdíjat továbbterheljék a megbízókra. Úgy vélte, szükség lesz egy olyan pénzügyi alapra is, amely segíti a fuvarozókat az elektronikus fedélzeti eszközök beszerzésében. - Június 5-én indult a tesztüzem. Június 20-án 250 ezer vállalkozónak kell regisztrálnia. Aggódom. Beletörődtünk, hogy e-díj lesz, csak nem mindegy, hogy milyen formában - mondta Vereczkey.

(…) 

VG Online: Csak 30 ezer teherautóban van nyomkövető

2013. június 7.

http://www.vg.hu/kozelet/kozeleti-hirek/csak-30-ezer-teherautoban-van-nyomkoveto-405238

Az e-útdíj rendelettel érintett 200 ezer magyarországi jármű közül mindössze 30 ezerben van nyomkövető eszköz – közölte a flottakövetéssel foglalkozó a Secret Control GPS Kft. saját adataiból számított becslése alapján. A társaság szerint mivel két hét múlva kezdődik a regisztráció az Állami Autópálya Kezelő Zrt.-nél, kevés idejük maradt a fuvarozóknak, hogy beszereltessék a GPS-alapú nyomkövető rendszert. 

Népszabadság Online: Bizonytalanság a célegyenesben

2013. június 6.

http://nol.hu/lap/gazdasag/20130606-bizonytalansag_a_celegyenesben?ref=sso

Bebiztosítja magát az elektronikus útdíjrendszer bekapcsolásának elhalasztása, esetleg bukása esetére az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. A társaság olyan adatszolgáltatási szerződési feltételeket fogalmazott a partneréül szegődő flottakövető szolgáltatóknak, amelyek alapján a szakvállalkozók nem számíthatnak kártérítésre, ha a használatarányos díjszedés és ellenőrzés terve kútba esik.

A július 1-jei rendszerindítás véghajrájában azonban nem a felelősség áthárítása, hanem a kínos végkifejlet lehetőségének felemlegetése az igazi illetlenség. Még akkor is, ha az új útdíjrendszer ideiglenes vagy végleges leállításának gondolata feltehetőleg csak a kötelező kincstári óvatosság jegyében került be az ÁAK szerződési feltételeinek sorába. És valójában senki nem számol komolyan azzal, hogy a kamionosok megússzák a beharangozott új terhet.

(…)

Bővebb információért kérjük, látogasson el weboldalainkra:

http://hu.webeye.eu

http://utdij-bevallas.hu/

Az Európai történelemben számtalanszor felmerült, hogy a közlekedési infrastruktúra fenntartási és fejlesztési költségeihez az úthasználók is hozzájáruljanak. Magyarországon a 11. századból származik, és Könyves Kálmán nevéhez köthető ez az első törvénybe iktatott útvám.

Az idők során az útdíjak jellege, mértéke, fizetési módja és költség aránya sokszor és sokféleképpen változott. A legújabb elképzelések lényege az ún. használatarányos útdíj, amely nemcsak igazságosabbnak tűnik, mivel a díjat a megtett út, a jármű súlya, továbbá műszaki állapota alapján kalkulálják, hanem segítségével szabályozni is lehet egyes utak teherforgalmát.

A modern technológiák alkalmazásával könnyen ellenőrizhető és hatékonyabbá tehető az útdíjszedés. Európában többféle technológiát alkalmaznak az útdíjak beszedésére. 

Manuális útdíjszedés

Bizonyára mindannyian találkoztunk már matricás, illetve kapus megoldásokkal, amelyek egyértelműen kijelölték az útszakaszt, a díjat pedig személyesen a helyszínen kell befizetni. A rendszer legnagyobb hátránya, hogy nagy apparátust és infrastruktúrát igényel, mivel minden szakasz határán beléptető kapukat kell felállítani, és minden kapunál díjszedőket kell alkalmazni. 

Elektronikus útdíjszedés

Európában egyre elterjedtebb a különféle elektronikus útdíjszedési rendszerek alkalmazása. Létezik egy ún. mikrohullámú rendszer, amelynek lényege, hogy a járműveket mikrohullámú jelek kiadására alkalmas eszközökkel szerelik fel, a kibocsátott jeleket pedig útdíjellenőrző kapuk vagy kamerák figyelik. Előnye, hogy viszonylag kevés személyi erőforrás kell az útdíj kiszámítására, mert a rendszer automatikus, ugyanakkor csak a kiépített szakaszokon lehet alkalmazni. 

A GPS alapú útdíjszedési rendszerek már teljes körű megfigyelésre alkalmasak. Nem kellenek hozzá ellenőrző kapuk, így infrastrukturális beruházás nélkül bármely útszakaszon alkalmazható. A megtett út egy a járműben elhelyezett készülék által gyűjtött koordináták alapján pontosan kiszámolható. Jelenleg ez a rendszer tűnik a leghatékonyabbnak, és hosszú távon fenntarthatónak.

Bővebb információért kérjük, látogasson el weboldalainkra:

http://hu.webeye.eu

http://utdij-bevallas.hu/